报告：美国到 2035 年可将燃料消耗量减半

根据麻省理工学院的一份新报告，如果美国到 2035 年改用混合动力和插电式电动汽车，美国的汽油消耗量可能会减少一半。长期以来，汽车制造商一直专注于提高性能，而牺牲了效率。

根据麻省理工学院的一份新报告，如果美国到 2035 年改用混合动力和插电式电动汽车，美国的汽油消耗量可能会减少一半。麻省理工学院

的报告称，长期以来，汽车制造商一直专注于提高性能，而牺牲了效率。挑战的很大一部分将涉及让消费者相信他们不需要快速、耗油的汽车。

报告称，“过去几年，美国运输燃料价格大幅上涨”。“然而，在最近提高企业平均燃油经济性（CAFE）标准之前，美国几乎没有采取任何行动来制定战略和实施政策，以减少在用轻型车队的石油消耗和温室气体排放。” 《在2035年的道路上：减少交通运输的石油消耗和温室气体排放》

的作者花了五年时间研究各种减少燃料消耗和温室气体排放的方法，包括推进技术、新燃料和潜在的政策措施。

他们建议将新车的重量和尺寸减轻 20%，并致力于改进轻型车辆发动机和变速箱，着眼于燃油效率。

从那时起到未来 30 年，作者建议加大对插电式混合动力电动汽车和氢燃料电池等先进技术的研究力度。先进的动力系统必须采取行动才能占领大部分市场。

在相关开发中，美国先进电池联盟 (USABC)在美国能源部的资助下，授予江森自控帅福得一份价值 820 万美元的为期两年的合同，为插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 开发锂离子电池系统，目标是实现大众市场 PHEV 锂离子技术的商业可行性。

江森自控-帅福得合资企业负责人、江森自控混合动力电池业务副总裁兼总经理玛丽·安·赖特 (Mary Ann Wright) 表示，该合资企业将致力于开发完整的 PHEV 系统，其中包括高能电池、电池管理电子设备、控制软件和高效热管理系统。

她说，该团队的目标是优化 10 英里和 40 英里电动汽车的电池和电池系统设计。

江森自控总部位于密尔沃基，是领先的汽车电池供应商，在集成汽车解决方案方面拥有丰富的经验。Saft总部位于法国，以其作为先进储能解决方案提供商的工作及其在锂离子电池方面的专业知识而闻名。

随着周二合同授予的宣布，赖特和其他人呼吁政府提供更多支持，以刺激高科技解决方案的开发，这将帮助陷入困境的美国汽车业重新获得全球市场竞争者的地位。赖特和她的同事在密歇根州特拉弗斯城的研讨会上发表了评论。