电瓶卡车——重40吨的Eactros 600原型车从斯图加特到南蒂罗尔无需中间充电行驶530公里——一次中间充电总计行驶超过1000公里

电池卡车 – eActros 600 原型车重 40 吨，无需中间充电即可从斯图加特行驶 530 公里至南蒂罗尔，一次中间充电总共可行驶 1,000 多公里。

梅赛德斯-奔驰卡车的开发工程师成功完成了电池电动 eActros 600 穿越阿尔卑斯山的长途运输测试。工程师们驾驶这辆载重达 40 吨的原型车，从斯图加特出发，途经艾切尔贝格 (Aichelberg) 的施瓦本汝拉山脉 (Swabian Jura) 的陡峭山坡、库夫施泰因 (Kufstein) 和布伦纳高速公路 (Brenner Highway)，到达南蒂罗尔州的博尔扎诺 (Bolzano)。

尽管地形要求很高，电动卡车还是完全没有中间充电的情况下完成了 530 公里的行程，并在大约 7 小时的旅程后抵达博尔扎诺。一次充电后，工程师们开始全垒打——再次没有中间充电。

这意味着满载的 eActros 600 仅需一站充电即可行驶超过 1,000 公里。这一测试结果是高效驱动、高电池容量和高性能回收相结合的结果。

eActros 600 将于 10 月 10 日庆祝其全球首发。系列生产将于 2024 年开始。

关于 eActros 600

eActros 600 驾驶室的新设计语言打破了 Actros 系列熟悉的外观，采用了 IAA 上展示的概念原型机的设计元素，并以简洁的线条和空气动力学形状推动了它们的发展。内饰也进行了更新。

三个电池组为 eActros 600 系列版本供电，总装机容量超过 600 kW，作为新电桥的一部分，两台电动机可产生 400 kW 的持续输出和 600 kW 的峰值输出。高电池容量预计可实现 500 公里的续航里程，无需中间充电。

除了半挂牵引车外，梅赛德斯-奔驰卡车自上市以来还将生产 eActros 600 的刚性变体。这为客户在全电动运输领域提供了许多进一步的应用选择。梅赛德斯-奔驰卡车的开发工程师设计 eActros 600 以满足与传统重型长途 Actros 相同的车辆和部件耐用性要求。这意味着十年运行里程为 120 万公里。

eActros 600 使用采用磷酸铁锂电池技术 (LFP) 的电池。这些电池的特点是使用寿命长和可用能量高。eActros 600 系列版本旨在促进高达 400 kW 的 CCS 充电和兆瓦充电 (MCS)。